Durante a frenagem, o fluido hidráulico é forçado para dentro dos cilindros interno e externo da roda. Sob pressão hidráulica, os pistões pressionam as duas pastilhas de freio contra o disco de freio, gerando torque de fricção e, assim, freando. Neste momento, a borda do anel de vedação de borracha retangular na ranhura do cilindro da roda sofre uma ligeira deformação elástica sob a força de atrito do pistão. Quando o freio é liberado, o pistão e as pastilhas do freio retornam às suas posições originais usando a força elástica do anel de vedação e da mola.
Como a deformação da borda do anel de vedação retangular é muito pequena, a folga entre as pastilhas de fricção e o disco é de apenas cerca de 0,1 mm de cada lado quando não está freando, o que é suficiente para garantir a liberação do freio. Além disso, como a espessura do disco de freio só muda ligeiramente quando aquecido, não há fenômeno de “deslizamento”. Além de sua função de vedação, o anel de vedação de borracha retangular também serve para retornar o pistão à sua posição original e ajustar automaticamente a folga. Se a folga entre as pastilhas do freio e o disco se desgastar, mesmo após o anel de vedação se deformar até o limite durante a frenagem, o pistão ainda poderá continuar a se mover até que as pastilhas de fricção pressionem o disco do freio. Depois que o freio é liberado, o anel de vedação de borracha retangular empurra o pistão para trás na mesma distância que antes do desgaste, mantendo o valor padrão.
